再談"貨櫃船甲板櫃之火災"
繼上週漢堡港之貨櫃火災之後,昨天在馬尼拉也發生貨櫃船在港裝卸中的火災.我們也可以就這張照片來一窺其救災之現況作為我們的借鏡.
高雄港是我國國際貿易重鎮,對於這種救災一定要事前演練,做出各租用碼頭救火防災之SOP,以免事到臨頭人多嘴雜,延誤救災時機,港公司也不能"隨各碼頭自己搞定",要知道"搞不定"時,損失是全國性的,港公司,岸上消防隊,船公司三方必須坐下來"演習"一番!
首先(1)領港必須立刻上船到駕駛台,一來萬一火勢控制不住時可以立刻將船拉出港外,二來可在駕駛台作為船與岸之間的翻譯與溝通.同時拖船在旁待命.(2)救災總指揮應該是"該輪船長",因為船方有一切貨櫃之資料,大略判斷出火源之後,可立即查出是屬於哪一種危險品,找出"對症下藥"之滅火方式供岸上消防隊之參考,以免越救越糟.以船上自有滅火系統,船員做為第一線滅火部署.
(3)船公司應責成貨櫃吊桿手"堅守崗位",盡快將火源上層之貨櫃吊至岸上,以方便船員滅火(必要時岸上消防隊作為二線預備隊).
(4)空警隊直升機應備妥乾粉式滅火袋待命,作為第三線預備隊.
(5)碼頭管制,人車禁入(消防車應位於二線,以免妨礙吊桿手卸櫃作業,VTS盡快淨空航道,以備不時之需.
這樣以船長為中心(指揮船員),碼頭主任(指揮吊桿手,碼頭管制)及消防隊長(指揮岸上消防人員)所形成之鐵三角,以VHF保持緊密聯繫.才是港口安全之基本保障.照片中碼頭上聊天,觀戰的人一堆,消防車佔據了岸吊的作業位置,又無作為,徒延滯救火時機.
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